鉄道輸送における油圧シリンダ: 用途と仕様

油圧シリンダが鉄道輸送に適合する場所

油圧シリンダ 鉄道輸送では、パンタグラフの上げ下げ、高速列車の傾斜機構の操作、プラットホームの網戸の作動、車輪旋盤やレール昇降ジャッキなどのメンテナンス機器への電力供給など、電動アクチュエータでは通常同じコストでは匹敵できない重くて精密な機械作業を処理します。 レールシステムが油圧に依存する主な理由は力密度です — コンパクトなシリンダーは、同等の電気または空気圧システムが必要とするスペースのほんの一部で数十トンの力を生成できます。これは、鉄道車両の下や道路保守設備上の限られたスペースをすべてのコンポーネントが奪い合う場合に重要になります。

コモンレールの用途と負荷範囲

レール用途は力とストロークの幅広い要件に及びます。シリンダーをデューティ サイクルに適合させることが、スペック シートの他のすべてを決定する最初の決定事項となります。

• 傾斜列車機構。旅行中に継続的に循環し、通常は次の定格のシリンダーを必要とします。 数百万サイクル 耐用年数にわたって
• 貨物車のダンプおよび転倒システムには、50 トンを超える荷重を処理できる高力、ショートストロークのシリンダーが必要です
• レール溶接および矯正装置。力よりも正確な位置決めが重要です。
• タンパー、バラスト調整器、レール昇降ジャッキなどの線路保守機械は、さまざまな温度や汚染条件下で屋外で動作します。
• 力強さよりもスムーズで低騒音の操作を優先するホーム スクリーン ドアとレベルボーディング ブリッジ プレート

鉄道の運転サイクルに異なるエンジニアリングが必要な理由

振動および衝撃負荷

鉄道車両と線路側機器は、線路のジョイント、スイッチ、ブレーキ イベントによる時折の衝撃荷重と組み合わせて、継続的な低振幅の振動にさらされます。一般的な産業用に製造されたシリンダーは、ロッド シールとベアリング バンドが横方向の荷重に耐えられないため、この環境では早期に故障することがよくあります。レールグレードのシリンダーは通常、拡張ピストンベアリングバンドと強化グランド設計を使用して、衝撃に耐えます。 横荷重力 その振動は時間の経過とともに発生します。

温度と汚染への曝露

屋外の鉄道機器は、氷点下の冬季条件から線路バラスト近くの夏の暑さまで、多くの場合 -40°C ～ 70°C の範囲にわたって確実に動作する必要があります。この範囲用に選択されたシールコンパウンドは、クロムメッキまたはセラミックコーティングされたロッドとともに、車両基地や開線区間で一般的な腐食や研磨粉塵に耐えます。

鉄道用途に適したシリンダーの選択

鉄道サービス用のシリンダを選択することは、ボア サイズとストローク長以上のことを考慮することを意味します。実際の選択シーケンスは次のようになります。

1. デューティ サイクルを 1 日あたりのサイクル数で定義し、予想耐用年数を年数で定義します。これにより、標準シール パッケージが必要か、それとも耐久性の高いシール パッケージが必要かが決まります。
2. 静的な重量だけでなく、加速と制動による動的負荷を含む最大の力要件を計算します
3. シリンダーが車両または機器のフレームにどのようにピン止めまたはトラニオンで取り付けられているかに基づいて、取り付け形状と横荷重許容値を確認します。
4. シールの材質とロッドのコーティングを動作温度範囲と使用時に予想される汚染レベルに適合させます。
5. ブレーキや傾斜システムなど、安全性が重要なアプリケーションの場合、関連する鉄道業界規格への準拠を確認します。

鉄道の使用例によるシリンダーの種類の比較

以下に要約するように、レールの用途が異なれば、シリンダー構成も異なります。

現場での故障を防ぐメンテナンス間隔

鉄道事業者は毎年、予防シール検査をスケジュールしています。 12～18ヶ月 は、目に見える漏れを待つのではなく、ピーク稼働期間中の計画外の機器故障の減少を一貫して報告します。重要なチェックには、ピッチングや傷がないかロッドの表面状態、メーカーの許容限界に対するシールの摩耗、作動油の汚染テストが含まれます。これは、微粒子汚染がバラストダストにさらされるトラックサイド機器の早期シール摩耗の主な原因の 1 つであるためです。チルト機構やブレーキ機構などの安全性が重要なシステムのシリンダーは、通常、一般的なメンテナンス機械のシリンダーよりも短い検査間隔が必要です。